マウスパッドです。

これはキーホルダー。たくさん売れるといいな。

合川駅の直売所です。和やかな雰囲気。	もみじ号ではクラリネット演奏が。
みのり号では初参加の「秋田万歳」。	秋田万歳の方からお札をいただきました。

会場の体育館の前です。	産業祭の会場。２階に臨時の食堂があり、比内地鶏（たぶん本物）入りのきりたんぽを食べました。
内陸線のブース、今年は拡張されました。	夜の交流会も大変な盛り上がり。立っているのは、内陸線で帰る上桧木内の人たちです。

左は１００３Ｄ「もりよし３号」、右は鷹巣までの団体用です。８９００型がめずらしく阿仁合で顔をそろえました。	１４時５６分、阿仁合発車。阿仁合からは３１人が乗車しました。右端は内陸線のＴ運転士ですが、「人が集まらないから参加してくれ」と頼まれて参加したら、満員になってしまって困った笑顔でした。そんな事情で家族ぐるみで参加した内陸線社員が何組かいました。ご苦労様。でも、楽しい思い出になりましたね。
青森ねぶたへは内陸線の８９００型３両が直通しましたが、五能線への内陸線車両への乗り入れがＪＲとの関係でできないので、鷹巣からはキハ４０系を２両使いました。鷹巣を１００人ほどで発車。	この列車、４両編成のうち２両が内陸線ツアー。あとの２両は、弘前から臨時列車「立ちねぷた１号」となります。

キハ４８型のボックスシートで皆さん、満足。	大館からは花善の「特製鶏めし弁当」。これはすごい！
五所川原では駅の横で「立ちねぷた」がお出迎えです。	内陸線観光の添乗員２人は大忙し。でも、参加していた社員が（社員の家族も）お弁当を積み込んだり配ったりの手伝いをしてくれました。アットホームな会社です。

東京の新聞でも話題になった「ガンダム」の立ちねぷた。幕張メッセで開かれるイベントのＣＭでした。	しだいに宵闇がせまります。ここは立ちねぷたが曲がるところなので、道路に座ってみる人たちがたくさん。道幅が広くないので、だから縦に大きくしたのかも。
大太鼓が幕開けです。	最初のねぷたは「青森型」の横長でした。

ヘラクレスオオカブトの着ぐるみ。こういうパフォーマンスはほかにもありました。	がんばって引っ張る高校生の後ろで、先生がハンドルを握っています。
かわいい記念バッジ。	私は鷹ノ巣でお別れしました。このあと内陸線に乗り換えて阿仁合まで。着くころは日付が変わっています。内陸線の皆さん、参加者の皆さん、お疲れ様！

　２９日（日）は、濱田さんと、川崎から来てくださった田村輝夫さんの３人で、午前中でチラシ配布を終え、角館１２時０１分の列車で上桧木内へ。この列車を上桧木内で１０分待っている角館行きの乗客を対象に、連休期間に臨時売店が開かれています。
　　　　　　　
　売店と言っても、「立ち売り」の進化形くらいの規模なのですが、地元の人たちの手作りのお弁当やおやき、ゆべしなどを売っています。
　先週は、桜はまだだし、雨も降っていたので、乗客は少なかったのですが、今週は桜も咲いたしよい天気だし。だいぶ売り上げがあったようです。私たちが乗ってきた鷹巣行きのお客さんにも買っていただきました。運転士さん、どうもすみませんでした。

「秋田内陸縦貫鉄道存続についての１万人署名運動」

趣意書

＜寺田知事の発言から＞

秋田県の寺田知事が２００６年１２月１８日の県議会において、内陸線の安全対策のための大規模改修工事に９億円かかるという県の報告を受けて、「今後の県財政でどこまで耐えられるかという状況もある。毎年３億円の赤字が出るような状況で、果たして公共交通機関として維持できるのか、率直に考えざるを得ないところにきている」、「経営数値は正直。地域住民や会社、県や沿線自治体が将来の見通しを含め、冷静に検討すべきだ」「（存廃については）県民ニーズをとらえ、総合的に判断せざるを得ない」などと発言しました。
　ここから急速に廃線に向けての議論が活発化してくると予想されます。

＜なぜ存続か＞

では、私たち鷹巣阿仁青年会議所は「存続」を求めるのでしょうか。
　私たちの暮らす鷹巣阿仁地域は東京や大阪など大都市には程遠いいわゆる『田舎』町です。しかしながら、内陸線を存続させることで、その『田舎』町の紅葉や樹氷などの自然美を求めて県内外からたくさんの人が訪れてくれると思います。現に内陸線を利用した、旅行会社によるツアー客は、着実に増えております。まさしく、鷹巣阿仁地域の観光の軸となるのです。
　また、秋田内陸縦貫鉄道の沿線に暮らしている人々はどうでしょう。内陸線を生活の足とし、水や電気と同じ、いわゆるその人々のライフラインなのです。その生活の糧とも言うべきライフラインを数字上だけの「赤字路線」と位置づけ、廃線にしてしまってもよいのでしょうか。無くするのは簡単ですが、一度止めてしまったものを復活させることは新しく開通させるより、非常に困難なことです。
　このように大自然と人々の知恵ややさしさに触れることのできる秋田内陸縦貫鉄道は、地域の方々あるいはそこを訪れる方々に必要なインフラであるのです。
　私たちは「赤字路線を廃止」と囁かれている秋田内陸縦貫鉄道の存続運動を展開します。

＜内陸線を守ろう＞

大正１１年旧国鉄が鷹巣〜角館間 予定線に認定し、平成元年鷹巣〜角館間 全線開業するまで、内陸線は全線94.2ｋｍを「夢」をつないで、走ってきました。どんな雨の日も、どんな雪の日も･･･。この地域に訪れる人や、ここで生活している人のために。私たちは住民として、先人が残してくれたこの「財産」を残さなければなりません。
　私たちは自信と誇りを持って、「内陸線」を守ります。

ご署名にご協力をお願いいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鷹巣阿仁青年会議所
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　理事長　大森光信

連絡先　北秋田市松葉町４−７　2階
　　�п@０１８６−６２−０６９５

　私がＮＨＫテレビに出演しました。と言っても、「秋田限定」ですが。
　７日（水）の午後６時過ぎの、片山アナウンサーがキャスターを務める番組。内陸線ＤＶＤの紹介と、私へのインタビューで、５分間くらい。５日の午後、ＮＨＫ秋田のスタジオで収録してきました。
　放映のあと、秋田の人たちから連絡をいただきました。「やわらかい話しかたでよかった」という評価でした。

　さてさて、ショッキングなニュース。北秋田市教育委員会が、すでにスクールバスに転換を決めている森吉中、合川の小学校の通学に加えて、阿仁地区の小中学校の通学も、内陸線からスクールバスに替えるというのです。もう、何を考えているのでしょうか。「スクールバスにしたら部活ができない」という保護者の声も。
　今年度、小中学生は合わせて９８人が内陸線を利用していました。これは、輸送人員に表すと、年間７万人に当たります。５０万人のうちの７万人、ですよ！　
　割引率が高く、区間が短いために、収入の減少は６００万円程度だそうですが、来年は「４３万人」という輸送人員が保証されてしまったようなものです。これが与える影響は、単なる減収にとどまりません。去年の今頃は、森吉中のスクールバス通学の生徒を内陸線に替えようとしていた同じ市教委なんです。しかも北秋田市の市長は内陸線の社長！
　開いた口がふさがらないとはこのことですが、黙っているわけにはいきません。インタビューでは「地元の通勤・通学定期の利用者を増やしてほしい」とさりげなく話しただけですが、出るところに出て、言わせてもらうつもりです。
　
　観光客は、私の「意見文書」にも書きましたが、大幅に増えています。旅行会社のツアー客は３年間で５倍増なのです。観光シーズンの休日は、車両と人員を総動員して輸送している状況。でも、ベースになる定期客が増えなければ、足腰が弱まります。

　これに負けてはいられないので、春の活動を考えています。
　　　　　　
　上の写真は４日（日）の急行「もりよし３号」を写す人たち。最近は内陸線の車両にカメラを向ける人が多いこと！　３人のうち２人は、森吉山からの帰りの山屋さんなのですが。
　３日、４日の「雪見号」は告知が遅かったことと、雪があまりに少なかったこともあってか、イマイチの乗車率でしたが、それでもこの日のこの列車、４０人ほどが乗っていました。やはり、ときどき急行に「お座敷」を連結すると、初めての人はファンになりそう。

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００７．２．１１　羽後長戸呂
　２月９日（金）夕刻に東京を出発、１２日（月）夜に帰着という日程で、秋田に出かけてきました。

女性グループ客に話しかけられる車掌さん。１００１Ｄ	阿仁スキー場の駐車場はいっぱい。
ゴンドラはブナ林の上を進みます。	かわいいモンスター、アオモリトドマツの樹氷。
ゴンドラからのブナ。	頂上をバックに濱田さんと記念写真。

１００３Ｄ「もりよし３号」。阿仁合で、３両に増結した鷹巣行き１１６Ｄと交換。	車内には手作りの小さな紙風船が飾られています。「守る会」からのプレゼントです。
内陸線のテントは上桧木内駅に設置されていました。	そのかわり、会場には「守る会」のテントが。
暗くなると、かがり火やろうそくの雪灯篭がきれいです。	いつもながらの、集落ごとの売店のテント。今年は大賑わいでした。

上桧木内小学校の子どもたちが作った紙風船。	駅前のかがり火です。この日、内陸線は車両も社員も総動員でした。
阿仁マタギまではこんな混みぐあい。	「残そう内陸線」の巨大風船が上がる瞬間です。

上桧木内付近の２１２Ｄ車内。これは８８０５で、後ろの２００１にも乗客が乗っています。「きのうは田沢湖で滑って、今日はせっかくだから内陸線に乗って阿仁で滑る」という熟年スキーヤーもいました。	比立内付近の２１２Ｄ車内。阿仁マタギで降りた人もだいぶいて、２つの団体が乗車して、ちょうどいいくらい。もちろん２００１も座席はいっぱいでした。
雪国の列車の車窓をめずらしそうに眺めています。	韓国ツアーはここで下車。バスが待っています。

大館のアメッコ市。今年は道路に雪がありません。人出は多く、にぎやか。	大館駅の名物駅弁、花善の「鶏めし」も出ていました。
大館・長木川の冬の名物、白鳥（と、カモ）に餌をやる親子。あまり太らせないようにしてくださいね。	鷹ノ巣駅から「あけぼの」で帰る濱田さん。お疲れさまでした。

鷹巣駅で「鉄」のカメラに迎えられる８Ｄ〜１００１Ｄ。先頭の８９０１はリニューアル工事でオリジナル塗装に塗り替えられています。	雪の阿仁合駅です。
上桧木内で１１１Ｄ（左）は１００２Ｄ「もりよし２号」の通過待ち。「鉄」や観光客がホームに降りています。	これが上桧木内駅の階段の雪覆い。「守る会」の人たちが設置しました。